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驚くほどのハイテクニュースの世界では、電話の発売ははるかに大規模なものと同じくらい画期的ではありません。 確かに私たちは長年にわたって電話会社によるいくつかの素晴らしい革新を見てきました、しかし電話は個人的な装置です。 たった一人の人 - そのユーザに利益をもたらす。 それで、あなたが世界で実行されている信じられないほどの交通手段について聞くとき - それは後退して、そしてよく見てみる時間です。 はい、私たちは中国からの驚くべきストラドルバスについて話しています。
ソーシャルメディアとインスタントメッセージングのおかげで、私は2010年にこの革新的なアイデアについて最初に耳にしました。 人々はアップロードされたビデオを見て、クレイジーなように共有を始めました。 彼らがいないのはなぜでしょう、それは人々を運んで車の上を移動するバスでした。 ICYMI、これはコンピュータ化された英語翻訳を含むオリジナルのビデオです -
2010年の最初の発表の後、それは北京の第19回国際ハイテク博覧会で再び発表されました。 それはTEB-1、またはトランジット高架バスと命名されています、それは主にその主要都市の交通と大気汚染問題に取り組むために中国の会社によって設計されています。 同様のアイデアを世界の他の場所でも実施することができますが、このプロジェクトが中国でどのように進んでいるかを見るのは興味深いでしょう。 TEBプロジェクトを担当しているエンジニアであるBai Zhiming氏は、このプロジェクトに非常に熱心でした。
一度に1, 200人の収容力で、TEBは地下鉄と同じ機能を持ちますが、その建設コストは地下鉄のそれの5分の1以下です。
それはプロジェクトを実行することになると中国人は遅れていません。 私たちは、6日間で15階建てのホテルを、19日間で57階建ての超高層ビルを建設しているというドラゴンの国からのあのビデオを見ました。 それは、インドのような国が競争するのがはるかに難しいと感じる大きな分野です。 しかし、このモデルが中国で成功した場合、インドもここで同様の実装を検討する必要があります。 それはメトロを作るのと同じくらい高価ではありません、そしてまたそれを実行するのに長い時間を必要としません。 私たちの人々の顔にも笑顔をかけましょう。
このような革新的なアイデアが公共交通機関に使用されたのは今回が初めてではないことも注目に値します。 ボゴタ（はい、ナルコスファン、同じボゴタ）は彼らの800万人の人口のために専用のバスレーンを導入しました。 TransMilenioと呼ばれる大量輸送バスシステムは、公共交通機関では最悪のものから最高のものに都市を変えることに成功しました。
ボゴタのシステムは、7つの廊下全体で、毎日112キロメートル（70マイル）で240万人の乗客を動かしています。 - Dario Hidalgo、世界資源研究所の持続可能な都市のためのロスセンター。
しかし、ボゴタで実行されたソリューションは、中国が撤退したように、ハイテクなものではありませんでした。 旅客機に似たバスの脱出計画を見たことがあるのですか。 それは決して意味のあることではなく、おそらく科学技術の助けを借りて革新的思考を継続的に推し進めることが私たちを私たちの究極の夢へと導きます。 公共交通機関が道路上になく、すべてに簡単にアクセスできる自立型大都市。
こんにちは、私は実際にこれについて印象的なビデオを見ていたのを覚えています。 それは金星プロジェクトと呼ばれました。 そして、ここ10年でこのようなものが形になるのを見ることができると期待しています。 または2つ。
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