Диакритические знаки во французском. Accent aigu, accent grave, accent circonflexe. Видеоурок 1.
WiMaxに関する注目の多くは、公認の周波数を使用する公的に利用可能なキャリアネットワークに焦点を当てていましたが、プライベートネットワークや無許可のスペクトルにも使用できます。 Caltransが使用するネットワークは、IEEE 802.11a Wi-Fiシステムで使用されているのと同じ無認可帯域で動作し、全国に展開されているモバイル技術の代わりに固定WiMaxをベースにしています。[
] [追加情報：メディアストリーミングそしてバックアップ]
毎年11月から2月の間に、セントラルバレーの低地には、谷の中に生えているトゥールの葦のための「トゥールフォグ」という厚い霧がしばしば包まれています。最悪の場合、霧は効果的な視界を0に減らします。つまり、ドライバーは車の前で5フィート以上を見ることができません。 （その時点で、California Highway Patrolは交通を停止し、グループで車を案内します。）Tule Fogは典型的には朝と夕方に現れますが、季節には約5日間で、カルチェスのJose Camarena広報官
「明らかに矛盾がありますが、地元のドライバーは、100フィートの視界しか持たないときには60〜80マイル/時の走行を維持できると思っています。 「誰もがいつも考えている、「それは私には起こりえない」と考えている。」
急な動きをするドライバーが交通を止めることができない場合、ただ2台の車両の間で事故が起きることがあります。したがって、Caltransは、トラフィックと可視性センサーのネットワークを設定して、これらの条件が存在するときを検出します。 ICx TechnologiesのChameleon ITS Transportation Management Softwareがデータを処理して、どのような警告兆候が発せられるべきかを決定します。 Fog Pilotシステムは、事故や交通事故、または遅れを先行車に知らせるために四分の一マイルごとに兆候があるとCamarenaは述べています。
Fog Pilotは12マイルフレズノの南の高速道路のストレッチ。今のところ、センサデータは、標識メッセージを遠隔に設定する人間のオペレータに提供される。しかしそれには1〜2分かかり、事故の警告では1秒ごとにカウントされます。しかし、試用システムが数ヵ月後に終了すると、完全自動化され、30秒以内にサインメッセージを変更できるようになると、カマレナ氏は述べています。
センサーと看板を結ぶ有線ネットワークを設置するのではなく、 Fog PilotのビルダーはWiMaxを選択しました。 Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054基地局と5012加入者ユニットは、条件データを送信します。 Fog Pilotは、相互に近接し、4分の1マイルのリンクのためのポイントツーポイントのデバイス間の通信にポイントツーマルチポイント構成を使用していると、プロジェクトのワイヤレス請負業者、Moonblink CommunicationsのCEO、Darrell Alfaroは述べています。ハイウェイネットワークを越えてインターネットにデータを送るために、このシステムはEV-DO（Evolution-Data Optimized）セルラ無線機を少数使用している、とAlfaro氏は述べている。WiMAXは、Wi-Fiと共有される5.8GHz帯とコードレス電話などのデバイスを使用しても、このタイプのプロジェクトでは優れたプロトコルです（数マイルの距離で高帯域幅の信号を送信できるため）
今日構成されているように、ネットワークにはWiMaxが提供する帯域幅は必要ありませんが、干渉は重大な問題ではありません。 、Alfaroは言った。しかし、将来的には、高速道路の状況を監視するためのビデオカメラを設置する予定です。 IDCのアナリストAbner Germanow氏によると、WiMaxネットワークはこれらのデータストリームを処理する準備が整っている、と同氏は述べている[
]。 Wi-Fiネットワークからの干渉が問題になる可能性があります。しかし、Highway 99のようなWi-Fiネットワークがあまりない場所では、現実的な選択肢だと、Germanow氏は述べている。また、ポイントツーポイント無線リンクの場合、一般にWiMaxは専有システムを置き換え、時間の経過とともにより大きな役割を果たす可能性があると同氏は述べている。 <969> "ポイントツーポイントネットワークにおけるWiMaxの短期的な現実は、WiMaxが必ずしもそのポイントツーポイント機器のコストを削減するとは限らないが、多くのチップセットおよび機器ベンダーが同様の機器を作ることができるということである。 Fog Pilotのテスト展開が期待どおりに機能していれば、Caltransはセンサーとサインを設定したいと考えています。セントラルバレーの他の多くの危険な地域。カマレナ氏は、「このシステムは、他の種類の事故やその事故を警告するのにも使用できる」と話している（
）。「情報を早く入手するほど、事故の規模をさらに減らすことができる。と述べた。