ユナイテッド航空は長距離便で衛星Wi-Fiを提供し、 >ユナイテッド航空は標準速度で4ドルから​​15ドル、高速接続で6ドルから16ドルの料金を請求する。

ユナイテッド航空は、国際線で2倍のWi-Fiサービスを提供し、標準速度では4ドルから​​15ドル、高速接続性のため16ドル。ユナイテッド航空ではWi-Fiサービスの正確なコストは提供していませんでした。料金はフライトの期間によって異なります。ユナイテッド航空は、国際線を活性化する最初のアメリカの航空会社である可能性が高い-Fiを提供していますが、長期間サービスを提供する唯一の米国通信事業者ではありません。デルタのサービスは、6月の衛星通信事業者SESとの契約を結んだ人気の空対地サービスプロバイダであるゴゴによって運営される予定である。 Gogo Wi-Fiを国際線にご利用いただけます。 GogoがUnitedの国際Wi-Fiサービスも実行するかどうかは明らかではない。ユナイテッドは現在、国内線で独自のATGサービスを提供していますが、ニューヨークとサンフランシスコ、ニューヨークとロサンゼルス間のプレミアムサービスにもGogo機内Wi-Fiを提供しています。[

]ルーター]

空中のインターネット

長距離Wi-Fiサービスの始まりは、2013年に航空会社の大きな技術テーマとなっています.Japan Airlinesは、6月に提供開始東京とニューヨークの間の路線では機内Wi-Fiを利用し、東京ロサンゼルス、東京シカゴ、東京・ジャカルタ路線を追加しました。このサービスの料金は1時間に12ドル、またはフライト全体で22ドルです。

エアー・フランスのKLMは、2月にボーイング2機で長距離飛行のWi-Fiを1年間試行する計画を発表した。多くの通信事業者が国際的なWi-Fiゲームに参入しつつありますが、他の通信事業者は逃げ出しています。オーストラリアの日刊紙「The Age」によると、オーストラリアの航空会社のQantasは、12月に国際的なWi-Fiで試用プログラムを終了し、顧客に無関心であるとの見解を示した。エアバス319,320機、ボーイング737,747,777,767,777,778機を含む2013年末までに、デルタ航空は、2015年までに約1,000機に衛星ベースのWi-Fiを追加する予定だと述べている。

さよなら静か

接続オプションがないため、静寂と安静を迎えると、飛行機はますます接続された。ボーイング社はボーイング737機と787機のドリームライナー機に同様の接続オプションを提供している。機内の接続革命、規制当局の動きははるかに遅いです。連邦航空局は、乗客が着陸および離陸中に電子機器を使用することをまだ許容していない。多くの専門家は、Wi-FiとBluetooth信号が航空機機器に干渉する可能性があるとのFAAの主張を批判している。 FAAは、8月には、10,000フィート以下の電子機器の使用禁止について再考する予定だが、携帯電話の通話は認めないとしている。

フライト中にパーソナル・エレクトロニクスを使用しない1組の人々は、コックピット・クルーのメンバーです。 FAAは、航空機が稼動している間にパイロットが飛行甲板に個人用電子機器を使用することを禁止するという提案を火曜日に発表した。この禁止には、飛行操作の一部として使用されるiPadsなどの電子機器は含まれません。 FAAの提案は悪い考えではありません。パイロットがAngry Birdsのゲームに夢中になり、飛行機に注意を払わなかったからです。これはまさに2009年に起こったことです.2人のノースウェストのパイロットが、飛行機のエースがラップトップに気を散らしていたため、150マイル先に飛んできました。