支援乗組員の必要なしに自律的に走り、ゼロエミッションを生み出すであろうYara Birkelandは生産に入って、2018年にその日の光を見るでしょう、そして25百万ドルの費用がかかるでしょう。
この船は、2社のノルウェー企業、Yara InternationalとKongsberg Defense Systemsの合弁事業の成果です。
船はノルウェーで作られており、VentureBeatの報告によると、最初は国内の37マイルのルートに沿って肥料を届けます。
「世界を豊かにし、地球を守るという使命を持つ世界的な大手肥料会社として、私たちの作物栄養ソリューションを輸送するためにこのゼロ・エミッション船に投資することは、私たちの戦略によく合っています。 ヤラのプレジデント兼最高経営責任者（CEO）であるSvein Tore Holsetherは、次のように述べています。
世界の完全電気式コンテナ船は、2018年に有人船として最初に運航される予定です。 その後、コントロールは2019年に遠隔操作に変更され、船は2020年に来ることができるようになります。
船はたった100から150の輸送コンテナのための容量を持っていて、同じサイズの標準的な船のコストの3から4倍の費用がかかるでしょうが、それは乗組員と燃料のコストを大幅に削減するでしょう。
「陸上から海上へのコンテナ輸送の移動により、Yara Birkelandは国内および国際的な環境影響目標を達成するための大きな貢献の始まりです。 Kongsbergの社長兼CEOであるGeirHåøyは、次のように述べています。
船は乗組員がそれを実行する必要はありませんだけでなく、環境の持続可能性に貢献するその種の自動化された船の最初のものになります。
私のFacebookのプロフィールを見た人を見ることはできますか？「Yara Birkelandは、より効率的で環境にやさしい海運のための革新的な海事技術の応用のためのベンチマークを設定するでしょう」とHåøyは言います。
自動運転車は急速に現実のものとなりつつあり、同じアプリケーションが世界中の他の輸送システムでも成功を収めているかもしれません。