シンガポールの衛星による渋滞と戦う計画

シンガポールは衛星追跡技術を利用して電子道路料金システムを更新し、道路渋滞を緩和することを検討すると発表した。第2世代の道路の料金設定システムの技術アプリケーションであると認識されている主要技術の1つは、衛星を利用して車両の位置を決定するGNSS（Global Navigation Satellite System）です」と、東南アジアの都市Raymond Lim GNSSは、グローバルポジション（Global Position）のようなシステムを包括する一般的な用語である。様々な精度でユーザの位置を特定するために衛星ネットワークに依存しているシステム（GPS）である。このようなシステムは、衛星によって送信された無線信号が高層ビルによって混乱する可能性がある都市では問題を抱えている可能性があります。しかし、これらの問題は、アシステッドGPS（A-GPS）技術と携帯電話の塔を使用して行われる三角測量の使用によって緩和することができます。このような技術を道路価格に適用するには、車載器はまず衛星信号からその位置を決定し、その情報を道路価格システムに報告して、適用する料金を計算できるようにしなければならない。

シンガポールの道路料金設定システムは、商店街やビジネス地区、主要道路の道路渋滞をコントロールするために設計されています。現在のシステムは、1998年に導入され、都市の戦略的な場所に建てられたガントリーのネットワークに依存しています。さらに、シンガポールで販売されているすべての車両には、短距離無線送信機とスマートカードリーダーを搭載した車載ユニット（IU）と呼ばれるデバイスが装備されています。

車やその他の車両には彼らは道路価格ガントリーの下を通過する。車の料金は、場所、曜日、時刻に応じて0ドルから3ドル（US $ 2.15）です。ロードプライシング料金は、IUに挿入されたスマートカードから自動的に差し引かれます。ドライバがスマートカードをIUに挿入するのを忘れた場合、またはスマートカードに十分な保管額がない場合、料金請求とS $ 10の処理手数料が車の所有者に送信されます。<ロードプライシングシステムは、道路渋滞を管理するために市場原理を利用しています。しかし、システムは完璧ではありません。シンガポールの道路に乗っている車の台数が増えるにつれ、渋滞の拡大を管理するために、より多くのロード・プライシング・ガントリーが建てられました。シンガポールの陸上輸送公社（LTA）が発表した統計によると、2008年のシンガポール道路には、2004年の45ガントリーから66路線のガントリーがあり、4年間で47％の増加となった。

シンガポールの渋滞をより効果的に管理する方法を模索している中で、 LTAは、衛星ベースの道路価格設定システムの技術提案のための入札を発表すると、技術が日々の使用に十分正確であるかどうかを判断するための試行が行われると付け加えた。

「シンガポールの条件に適した新しい[ロードプライシング]技術の開発とテストが期待されているイムン氏は発射準備が整う前に、「何年もの間、