My blackwing deck
目次:
- Fordはほんの数時間で第1位だった:月曜日の午後、その第三者開発者プログラム(巧みに「フォード開発者プログラム」と名付けられた)がビジネスのために開かれた。サードパーティのソフトウェア開発者は、SYNCボイス対応のAppLinkインフォテインメントプラットフォームとインターフェースできるモバイルアプリの開発を開始したいと考えている。
- GMGMのオープンデベロッパープログラムは、新しいバージョンのMyLinkインフォテイメントシステムで動作します。
- MirrorLink MirrorLinkは、Connected Car Consortiumによって作成されたスマートフォンと車載接続のグローバルスタンダードです。
- Livio ConnectLivio Connectはモバイルアプリのインターフェースを車に合わせて変更します。アプリに車を乗せることが焦点になっているようだ。 Livioのスポークスパーソンによると、同社は数ヶ月から1年ではなく、わずか30日でアプリをカー(リビオのソフトウェアを実行している)に取り込むことができる。 Livioは、FordのAppLinkやGMのMyLinkなどのOEMソフトウェアと競合していないことを強調している。実際、ChevroletはLivio Connectを使用してTuneInストリーミングラジオアプリを2014年のSparkとSonic車に提供しています。
- オープンソースのアプリ駆動型のインフォテイメントシステムは、あなたの車のヘッドユニットを繰り返し更新してください。フォードモデルTがデビューしてから100年ちょうどのところに、私たちが望むカラーカーを手に入れたのは、黒であれば、理論的には、カーと一緒に働く限り、望みどおりのアプリを手に入れることができたからです。 >全米最大の家電製品ショーのブログ、ストーリー、写真、ビデオをご覧になるには、PCWorldとTechHiveのCES 2013の記事をご覧ください。
LAS VEGAS- スマートフォンを購入すると、最大の欠点(または欠点)の1つは、プラットフォームのアプリストアです。来年になると、同じ購買哲学が自動車にも適用される可能性があります。
自動車メーカーは数年前から車載用のインフォテイメントシステムを車に搭載してきましたが、ついに閉鎖された生態系をサードパーティの開発者。フォードとGMはともに、SYNC AppLinkと将来のMyLinkプラットフォームのためのオープンソースの開発者向けプログラムを開始した。
そうだ、オープンソースの車がついにここに来て、 > FordFordFordFordは、サードパーティの開発者がAppLinkのインフォテインメントプラットフォーム用のモバイルアプリを作成することを望んでいます。
Ford:モバイルデベロッパー、あなたが欲しい!Fordはほんの数時間で第1位だった:月曜日の午後、その第三者開発者プログラム(巧みに「フォード開発者プログラム」と名付けられた)がビジネスのために開かれた。サードパーティのソフトウェア開発者は、SYNCボイス対応のAppLinkインフォテインメントプラットフォームとインターフェースできるモバイルアプリの開発を開始したいと考えている。
Fordの実際の開発者プログラムはそれほどユニークではないがAppLinkプラットフォームである。他の車載用インフォテイメントシステムとは異なり、AppLinkはスマートフォンで動作するように特別に設計されています。したがって、AppLinkプラットフォーム用のアプリを開発するのではなく、開発者は、スマートフォンが車に接続されるとプラットフォームを使用して
動作するスマートフォンアプリを開発することをお勧めします。 FordFordのAppLinkプログラムは具体的ですスマートフォンで動作するように設計されています。 モバイル開発者はまったく新しいプラットフォームを学習するのではなく、好きなプラットフォームでアプリケーションを開発するため、このアプローチがイノベーションを促進することを望んでいます。
フォードのわずか数時間後にフォードのSYNCボイス対応技術によって、音声認識と音声制御がアプリケーションにも機能します。月曜日の夕方、ゼネラルモーターズはMyLinkインフォテインメントシステムの新バージョンにリンクする独自のオープンデベロッパープログラム(「GMデベロッパープログラム」と題した巧妙なタイトル)を発表した。 MyLinkはまだ車両で利用できません。次の年には選択された2014モデルで最初に展開する予定です。
GMGMのオープンデベロッパープログラムは、新しいバージョンのMyLinkインフォテイメントシステムで動作します。
Fordのプログラムとは異なり、GMは新しいカテゴリを作成するデベロッパーを探していますof apps " - 車両に直接接し、ドライバーが車のことをもっと知るのに役立つアプリケーション。だから、GMはインフォテインメントシステムで動作するモバイルアプリを作成するのではなく、インフォテイメントシステム用のアプリを開発するよう開発者に求めている。
GMGMは、開発者が自動車所有を容易にするための車両固有のアプリケーションを作成することを望んでいるMirrorLink技術は、モバイル開発者がアプリを車に乗せる
FordとGMだけでサードパーティのアプリ開発に興味を持つ自動車メーカーはいません。ダイムラー、ホンダ、フィアット、BMW、マツダ、三菱、トヨタ、フォルクスワーゲン、ルノー、フォード、GMを含む世界の自動車メーカーの80%以上で構成されているConnected Car Consortium(CCC)MirrorLink MirrorLinkは、Connected Car Consortiumによって作成されたスマートフォンと車載接続のグローバルスタンダードです。
MirrorLinkは、スマートフォンの画面を基本的に - 車両情報システムの画面。これがどのように複製されるかは、個々の自動車メーカーによって異なります。 MirrorLinkは、各車両の外観とデザイン全体に合わせてカスタマイズすることができます。 MirrorLinkテクノロジーにより、モバイル開発者は全く新しいプラットフォームを習得することなく、インフォテイメントシステムで動作するモバイルアプリを設計できます。
CCCは、MirrorLink対応のアプリで「世界市場を飽和させる」ため、2013年にサードパーティの開発者との接続に注力すると発表した。 CCCは2013年にMobile World CongressでMirrorLink DevConを開催し、アプリ開発者と接続し、ガイドライン、認証プロセス、エコシステムのビジネスモデルを説明します。Livio Connect:アプリを車に素早く取り込む
Livio Connectはまた、モバイル開発者が安全で使いやすい方法で車にアプリを取り込めるよう支援したいと考えています。 MirrorLinkと似ています。 Livio Connectは、自動車のヘッドユニットにモバイル画面を(ある程度まで)複製するMirrorLinkとは異なり、モバイルアプリのインターフェースを車に合わせて変更することに重点を置いています。 Livio Connect APIを使用すると、開発者はLivio Connectをアプリに組み込むことができるため、アプリはLivioのOEMソフトウェアを実行しているどの車でも簡単に操作できます。
Livio ConnectLivio Connectはモバイルアプリのインターフェースを車に合わせて変更します。アプリに車を乗せることが焦点になっているようだ。 Livioのスポークスパーソンによると、同社は数ヶ月から1年ではなく、わずか30日でアプリをカー(リビオのソフトウェアを実行している)に取り込むことができる。 Livioは、FordのAppLinkやGMのMyLinkなどのOEMソフトウェアと競合していないことを強調している。実際、ChevroletはLivio Connectを使用してTuneInストリーミングラジオアプリを2014年のSparkとSonic車に提供しています。
LivioはヘッドユニットとLivio接続アプリの両方に無線アップデートを提供します。このようにして、自動車メーカーとアプリ開発者の両方が顧客の車に直接ソフトウェアアップデートを送ることができます(アップデートは顧客のスマートフォンデータプランを介して提供されます)。
オープンソースの自動車FordとGMは、間もなく世界の自動車メーカーの多くが含まれます。彼らは、iHeartRadioやPandoraなどの専用パートナー企業ですべてのアプリケーションを作成しようとするのではなく、アップル、Google、Microsoftの書籍を第三者のアプリケーション開発者に公開して、葉書を取ることに決めた。これは、モバイルアプリストアがどこにあるのかを考えれば、良いアイデアです。 AppleのApp StoreとGoogle Playストアはどちらも700,000以上のアプリを持ち、MicrosoftのWindows Phoneストアは約15万のアプリを持っている。 Microsoftの新しく導入されたWindows 8でも、2万以上のアプリを持っている。これとは対照的に、フォードのAppLinkシステムには何十ものアプリがある。
オープンソースの車は、車がどのように認識され使用されているかの海の変化を表している。自動車は、伝統的には、少なくともOEMに関してはかなり静的な技術であった。アフターマーケットの変更を除いて、購入した車両にメーカーが承認したアップデート(ハードウェアまたはソフトウェア)は実際にはありません。