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日産自動車は、車で日常的に使用することを望んでいる技術を使用して、障害物をすばやくナビゲートできる小型ロボットのチームを構築しました。障害物を避けるために、速度を調整し、車線をシフトすることさえできます。 EPOROと呼ばれるロボットの高さは1メートル未満ですが、交通事故や道路渋滞を減らすために同様のナビゲーション技術をフルサイズの自動車に搭載することが考えられます。
「これらのロボットでは、レーザーレンジファインダーを日産の技術コミュニケーション部長土井和宏氏は、火曜日のデモンストレーションで、「日本の最大のガジェットとITのトレードショーであるCeatecでの展示で、ロボットが周りを歩いていた小さなトラック。ポイントではトラックは幅が広く、他の場所ではロボットが2〜3レーンで1つだけに移動する方法を示すために狭かった。デモ中に、破損した車をシミュレートするために、破損したロボットをトラックの広い部分に配置しました。エポロ6号機は、その周りを航行することができました。
EPOROはEPisode 0の略語で、日産は二酸化炭素を含まず、無事故を目指しています。
ロボットは、道路。 1つ目は、道路の障害物との衝突を回避することです。次は、安全な距離を維持しながら、調整された速度で並べて移動することです。第3の課題は、グループ内のロボット間のギャップを埋めることです。 "将来、車と車のコミュニケーションにこれを使用したいが、時間がかかると言わざるを得ない。彼は、本格的な技術が使用されるまでには最大30年かかる可能性があると語った。
Doi氏は、これが技術の研究の第一歩であり、成功するためには、すべての車両が通信システム
同社は日産が製造していない車にこの技術を組み込むために、日本の安全コンソーシアムと協力していると語った。
日産はGPSを使って車の位置を監視し、車の位置を把握する「ナビゲーション協調インテリジェントペダル」などの車の安全技術を開発しています。道路のカーブや曲がり角を目の当たりにします。ドライバーがカーブに近づきすぎると、ドライバーに警告が表示されます。これを無視すると、ターンの安全なスピードとみなされる車まで減速します。