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日産はビデオゲームのように運転する車を、緊急時にドライバーを助けるか、または乗っ取るセンサーとソフトウェアですぐに販売する。車両の操舵と制御の機械的な接続をなくして電子的なものに置き換えることは世界で初めてです。ドライバーが新車でステアリングホイールを回してねじると、情報はデジタルでプロセッサーと地上の車輪を制御するモーターに送られます。
次の12日以内にインフィニティブランドを含む車に新システムを導入します月。人間の運転は、車両内の多くのインプットの1つになり、ソフトウェアは制御を追加したり、危険な状況で引き継ぐことさえあります。
「システムは、必要なパフォーマンスフィーリングのみをドライバーに提供するために、不要な道路に発生した外乱から車両を制御および絶縁します」と、触れられたフィードバックがドライバーに送信されます。広報担当者は、アドオンとして販売されるのではなく、一部のモデルでは機能が標準となるが、具体的な詳細はまだ決定されるとしていると述べた。
例えば、ドライバーが路上での荒い斑点を介してステアリングホイールをより強く握る必要がなくなったことなどです。車は、バックミラーの上にマウントされたカメラを使用して前方道路をスキャンし、現在の車線を維持するのを助けます。
さらに、自転車に乗ることができない事故を避けるための "自律緊急ステアリングシステム"ブレーキを踏むことによって回避される。いくつかのレーダーユニット、フロントマウントカメラ、および車両周辺に配置された5台のレーザースキャナーで構成される検出システムは、衝突が差し迫っているかどうかを検出し、停止するには遅すぎるとドライバーに明確な経路を示します。
運転手がすぐに反応しなければ、車は乗り越えて事故を避けるために自動的に操縦する。
日産は運転手とコンピュータ支援運転の一助として新技術を投げているが、日産は、車両の電子制御は、複数の制御装置によって処理され、1つが故障した場合にバックアップをとると述べた。
日産をはじめとする一部の自動車メーカーは、短距離で自転車や自転車を走らせる車も展示しています。 Googleのような企業は、米国で完全に無人の車をテストしている