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サイド衝突防止と呼ばれる最初のものは、ミリメートル車のミラーの中に他の車両や物体が見えにくい車の後方にある盲点を監視し、近くに小さなライトがある物体が存在することを示すウィングミラー。
「あらゆる種類の技術が組み合わされている」と、日産の技術開発部門のエンジニアリングチームのエンジニアである早川泰久氏は述べています。 「ミリメートルシステムとは別に、カメラを使用してレーン間の関係を測定するので、このセンサー情報をすべて組み合わせて、車両が後ろから接近していることを検出し、またドライバーがレーンチェンジを試みている」
運転手が死角で車で車線変更を試みると、警報音が鳴り、ハンドルが優しく回転に抵抗する。
システムの試乗で、それは非常に効果的で、私は本当に車線を変えようとすべきではありません。車線変更が本当に必要な場合は、抵抗を押し込むのはかなり簡単でしたが、通常の使用では、後方からの車両の衝突を避けるために十分な警告が得られるはずです。
側面衝突防止システム安全運転を目的とした4つの技術の日産「安全シールド」ファミリの1つです。一部の日産車ではすでに2種類の技術が利用可能です：車間距離制御が路面標示を監視し、逸脱を開始すると警告を発しますが、距離制御アシストはアクセラレータを緩やかに後退させ、
第4の技術であるバックアップ衝突防止は、逆転時に車の進路に入る物体を監視します。日産は、今年11月にニューヨークで開催されるITS World Congressで、この技術を実証する予定です。
日産は、環境に配慮した運転を行うために同じ基本技術を適用しています。
「エコペダル」と呼ばれるシステムは、車両の現在の状態を監視するコンピュータに接続されています。このエコペダルは、燃料消費量、加速時および巡航時のトランスミッション効率を測定して最高の燃費を得る最適な加速を決定します。この「エコ運転」範囲内では、ダッシュボードのランプが点灯します。車が最適なゾーンから移動し始めたときに点滅し始め、車が非効率的に運転されているときはオレンジ色に変わります。同時に、アクセルペダルのアクチュエータは、ペダルを静かに戻して、運転者に効率を上げるために少し後退させるべきであることを運転者に示す。
運転者が加速しようとする場合、抵抗もまた日産は、エコペダルシステムを使用して燃費を5％〜10％向上させることができるとしています。
システムを搭載した車の運転は直ちに完了しました私が非効率的に運転していた時は明らかでした。ペダルのわずかな抵抗によって、アクセルを最適な位置に保持し、燃料を最小限に抑えて運転することが容易になりました。また、私は現在の車を運転する方法で燃料を無駄にしている可能性があることに気づいた。
来年、日産車にエコペダルが登場する予定