リチウムイオン電池をより安全にする新材料の目指す

リチウムイオン技術は、今日のほとんどの電子機器のバッテリー、 iPhone、ラップトップ、デジタルカメラなどにも対応しています。この技術は何年も安全であると考えられていましたが、損傷や製造上の欠陥が原因で火災や小さな爆発が発生しました。数年前、いくつかのラップトップ充電池が火災を起こし、大規模なリチウムイオン電池のリコールに数億ドルを費やした。

この同じバッテリー技術は現在、ハイブリッド車や電気自動車に使用されている。台湾の公的資金を受けた産業技術研究院（ITRI）は過熱を防ぐために新しいポリマーSTOBA（ハイパーブランチ構造の自己封鎖オリゴマー）を開発しました。このポリマーは、リチウムイオン電池の陰極材料に添加されている.ITRの研究者Wu Hung-chunは、

その答えは、穿刺などの重大な損傷の際の熱を抑えるSTOBAを開発することでした。 Wuは、一般的な釘のテストビデオを携帯電話のバッテリーに穿孔し、650度以上に加熱して爆発させた。 STOBA技術を使用した携帯電話バッテリーの2回目のテストでは、熱の到達距離はわずか140度でした。ウー氏によると、ITRIは現在、STOBAの生産プロセスに取り組んでおり、この技術はリチウムイオン電池の総コストの約2〜3％を追加するだけだと付け加えた。 「この技術は、電子機器、携帯電話、ノートパソコンに使用されるリチウムイオン電池には問題ありません。 ITRIはSTOBAの電気自動車用バッテリーのテストをすでに開始している。台湾の研究グループは、リチウムイオン電池の安全技術を初めて開発する企業ではない。ソニー、東芝および他のリチウムイオン電池メーカーは、長年バッテリーを改善するために取り組んできました。 3年前、パナソニックは、短絡時にバッテリーが過熱するのを防ぐために、バッテリーセル内に耐熱絶縁層を発表しました。

ITRIは木曜日にE-One Moli Energyハイブリッド車や電気自動車用のリチウムイオン電池をより安全でより効率的にする方法を模索する

5年間の取り決めは、政府のインセンティブを利用して代替エネルギープロジェクトを促進し、

E-Oneの最新の電気自動車用バッテリープロトタイプであるeTaxi BEVは、現在10万ドルの費用がかかりますが、再充電が必要となる前に、120〜150マイル（190〜240キロメートル）の範囲で、2〜5時間で充電し、7秒で0〜60マイル/時の速度で加速します。電池には5,000個の電池が含まれていますが、一般的なノートパソコンの電池には3〜8個の電池が含まれています。