インドはインド鉄道のおかげで最大の公共交通ネットワークの1つであり、公共交通システムの近代化に革命的な一歩を踏み出すために、インド政府は高速ハイパーループ技術に関心を示しています。
ロサンゼルスを本拠地とするHyperloop Oneは、磁気浮上を利用し、真空に近いチューブを通して時速最大1, 200 kmの速度で滑走するポッドを製造しています。
この概念は、Tesla氏とSpace XのCEO Elon Musk氏によって最初に浮上しました。 それは、その利点として超低空力抗力を使用し、旅客機または鉄道システムでは見られないスピードを推進します。
Hyperloop OneのCEOであるRob Llyodは、IANSに次のように語っています。
2017年2月、ロイド氏は、インドの公共交通システムの革命についてSuresh Prabhu鉄道大臣との会談で話しました。
Prabhu氏はこのプロジェクトへの関心を表明し、彼のチームがHyperloop技術の開発を綿密に監視することになると述べました。
「我々は大臣とその職員とのフォローアップ会議を開き、また他の関連部門や州政府との対話も行った。 私たちはインドで強固な交通システムを構築することに強い関心を持っています」と、Llyodは付け加えました。
Hyperloopシステムがインドで実装されている場合、それは全国各地の移動時間を大幅に削減します。 55分以内でデリーからムンバイまで、30分でデリーからラクナウまで、50分でムンバイからチェンナイまで、20分でバンガロールからチェンナイまで移動することが可能になります。
Hyperloop Oneの会長兼共同創設者であるShervin Pishevarは、次のように述べています。
「インドでテストシステムを構築し、それから小企業と大企業のエコシステムを構築し、そのテクノロジを中心に革新を行い、同時に新しいハイテク雇用を創出することができれば、それは素晴らしいことではありません。 Llyod氏は、「高速鉄道よりも効率的でコストのかからない新しいシステムを構築すること」と述べた。
Hyperloopチームは7月にインドを訪問し、提案されたプロジェクトに関与することになるさまざまな政府機関とフォローアップしました。 しかし、これらの会議からはまだ重要なことがまだ出ていません。
ロイド氏によると、インドは新幹線技術に資金を投入するのではなく、ハイパーループ技術に投資すべきだという。
「Hyperloopが高速列車よりも優れている点は、設置面積がはるかに少なく、構築にかかる費用がはるかに少ないことです。明らかに、新幹線よりも高速です。 Llyod氏はIANSに語った。
同社は現在インドでの潜在的な旅行ルートを検討しており、より多くの可能性の発見に取り組んでいます。
「インドでこの技術の開発を中心にイノベーションクラスターを構築する機会があると思います。 それは私達が政府と行っている会話の一つです」と、Llyodは言いました。
もっとニュース：あなたの暗いInstagramの写真はあなたの精神状態についてこれを言うかもしれないHyperloop Oneは、300m走行したネバダ砂漠で、初代の乗客用ポッドXP-1をテストしました。
そしてHyperloop Oneの第2段階のテストが成功して以来、同社はエアロックをチューブに導入することに取り組んできました。これはステーションの出入り口として機能します。
「それはまた私達が放送局の設計についての決定のいくつかを形成するのを助けるでしょう」とLlyodは述べました。
（ IANSからの入力で ）
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