日産のエコドライブシステムを手がかりに

私の運転と環境が一緒に部屋に入っていれば、うまく乗っていないでしょう。私は安定したスピードで運転していませんが、ブレーキがかかりすぎるのを待っています。アクセラレーションが傷ついていないか、日産のiPhoneエコ運転アプリケーションが水曜日に試乗するときに教えてくれました。

日産が東京近くのCeatecショーでデモンストレーションしているこのソフトウェアは、加速や巡航中の一定速度をいかに保っているかなどに基づいて運転を評価している。それは、高度なITシステムを使用して運転のレベルを向上させる日産の研究の一部です。日産のエンジニア、Stephane Bouetがテストドライブに同行してくれました。

私たちが始めてから、私はこの電子環境テストを受けていたことがとてもうれしかったです。私はスムーズに引き抜き、エコドライブテストを思い起こさせるアクセルペダルを、日産の別のプロトタイプでやってみました。その車は、日産の能動的なペダル技術を使用して、アクセラレータの圧力を静かに増加させ、アクセラレータの重い足を防ぎます。

このテストのための幕張メッセのコースは短く、iPhoneの画面に自分の得点が現れたとき、私はすぐに地球に降りていった。私が得点した燃料消費量は、緑のエコ運転地域から遠い赤いゾーンからほとんど外れていませんでした。

私は加速のために5つの星を3つ、クルーズの1つと減速の2つを

「それは特に良いことではない」とブエは語った。 「改善の余地はたくさんある」

「もう一度試してみたいですか？」彼は尋ねた。

もちろん私はスコアを上げて、私がこのシステムよりも優れたドライバーであることを自分自身に証明したかったので、私たちは再び行きました。 2回目の周回は私の運転に集中し、毎時60キロメートル一定で巡航しようと、スピードを詳しく観察しました。私がコーナーに近づくと、私は早く遅くなり、何度か、私は時間をとって信号を変えて、私が止まる前に信号が変わるようにした。

そしてそれは何の違いか！

加速用のマーク、巡航用のマークと減速用のマークがあります。総合スコアは5点中4点でした。私は、いくつかの単純なエコドライブのルールを頭の中に入れれば、どのくらいの違いが生まれるのかに驚いています。