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ブリンはGoogleのシリコンバレー本部で記者会見を行い、カリフォルニア州知事ジェリー・ブラウンが自走車のテストと開発を加速する法律の法律に署名した。SB 1298、カリフォルニア州議会議員アレックス・パディラは、自律車の試験と運転のための法的枠組みと安全基準を作成する。法案は、とりわけ、運転手が必要なときに車両を支配するために存在することを要求する。また、自律車両は、州が様々な安全認可を与えるまでは、テストにしか使用できないとしている。パディラ氏は、ネバダ州でも同様の法律が制定されたことを踏まえた上で、「Google車の場合、アクセラレータを踏んでいる」と述べた。ブリン氏は、車を運転することは日常の人にとって現実的です。 Googleエンジニアは既に車をテストしており、1年以内にテストを開始することを希望しています。
セルゲイ・ブリン氏は、カリフォルニア州で自転車を運転する法案で、ブリン氏によると、彼はすぐに、「過過ぎる」ことには消極的であり、Googleがエンジニアにとって野心的な目標を設定していると述べた。
そして、彼は次のように述べました：「普通の人々がこれを体験できるまで何年も手を数えることができます"
Googleの車は、オンボードのカメラ、レーザー、レーダー、その他のセンサー装置を使用して道路状況を監視し、自分自身を操作します。支持者は、コンピュータやその他の機器を使用すると、人が誤動作したり、集中力を失い、眠りに落ちたり、酔っ払ったりするため、人を運転するよりも安全になると言います。
世界中で40,000人のアメリカ人と100万人の人々が自動車事故で殺されますブレイン氏は、「自転車は人間が駆動する車よりもはるかに安全になると期待している」と述べている（
Googleの車は約30万マイルの道路試験を行っているが、事故が起こっているわけではないという。
「それは十分ではありません。我々はそれを超えて作業を続けています。
"安全は私たちにとって大きな課題です。ブリン氏は、コンピュータ産業の信頼性の用語を使って、物事を正しく行うという意味では決して「ナイン」が存在しないため、テクノロジーの観点から考えると最も難しいことの1つです。
「コンピュータが故障したり、タイヤが鳴ったり、予期しないことが起こった場合、どうなるでしょうか？私たちは、夜間と昼間、あらゆる種類の稀な可能性について悩んでおり、私たちは[これらの問題を解決することができると楽観的だ」と彼は述べた。
車の安全性は人々の唯一のものではないしかし、心。非営利団体のConsumer Watchdogは、企業がマーケティングやその他の非安全目的でデータを収集できないような言語が含まれていない限り、カリフォルニア法案をブロックしようとした。
ブリンは利益が他の懸念を上回ると考えている。自家用車は燃費が向上し、事故の発生率が低くなり、盲目の人々や現在の交通システムに支配されていない人々に開放されるだろう、と彼は言った。
ブリン氏によると、ブリン氏によれば、自走車は渋滞を緩和するとブリン氏は説明している（
>記者会見の終わりになると、彼はどのくらいの作業が残っているかに戻ってきた。
「可能性のあるすべての事態に対処している」と彼は続けた。 "しかし、人間は以前にそのような挑戦を乗り越えてきた、と彼は言った。 "例えば、飛行機の飛行のために。"