A night in Vienna by Mantovani Orchestra （sound recording in 1997）【曼托瓦尼管弦樂團】
「テスラキラー」になろうと願っていたファラデーフューチャー自身の未来は、財務上の問題や、実権を握っているリーダーシップの欠如など、さまざまな問題に直面しているため、恐ろしいものに見えます。
ファラデーのFF91車はCES 2017に登場し、CES 2016の発表よりも良いショーを出したが、イベントの2か月前にはネバダ州にある工場での操業を停止した。
BBCで発表されたレポートによると、同社は2017年1月の派手なCESプレゼンテーションをサポートできるようにするために10月に工場の操業を停止した。
サプライヤは、過去に何億ドルもの未払いの請求書に関する問題を抱えていましたが、そのうち2社も訴訟を起こしましたが、訴訟の1つは取り下げられました。
LeEcoの創設者兼最高経営責任者（CEO）であるJia Yuetingは、同社で唯一の公に宣言された投資家です。
ファラデーフューチャーのシニアバイスプレジデントであるBBCのDave Lee氏に話を聞いて、Nick Sampson氏は次のように述べています。「明らかにCESのようなものには資金といくらかのリソースが必要です。 私達は時々資源が限られています。 私たちがやろうとしているさまざまなプロジェクトの間でキャッシュフローのバランスを保つことだけです。」
しかし、会社がヒットしているのは財政だけではありません。 Business Insiderに掲載されたレポートによると、会社が直面しているという経済的つまずきと生産能力の不確実な未来のために、多くの上級会社職員が去った。
「新会社を設立する上での課題は、エンジニアリングと研究開発の仕事だけではなく、製造の一貫性を維持することだけでなく、販売、マーケティング、ブランディング、イメージングのすべてを行うことです」とサンプソン氏は付け加えます。
競争の激しい自動車産業に参入することは確かに非常に困難な作業です。そのため、そのようなことを試みることすらほとんど行われていません。
FF91が2.4秒以内に時速0〜60マイルでズームでき、しかも自力で駐車できる最速の車であるとのファラデーフューチャーの主張は、同社が生産ユニットの稼働を維持するために問題に遭遇したときに消化するには少し多すぎる。
同じBusiness Insiderのレポートによると、同社に近い情報筋によると、CES 2017の立ち上げは投資を確実にするために同社にとって重要であり、今後2か月以内に失敗した場合、クローズオペレーションの可能性はかなり高いとのことです。高い。
情報筋はまた、ファラデーフューチャーが直面している現在の苦境を考えると、米国における1000人強の従業員の力をその規模の約半分以上に縮小しなければならないと主張した。
2018年に納入される予定のFF 91を取り巻く話題はたくさんあり、会社がいくらかの投資を解決できれば、生産だけでなくスペックの約束を果たしても、Teslaは確かに何か心配することがあるでしょう - しかし今のところ、ファラデーフューチャーのチャンスは暗いように見えます。