Audiの駐車場自体は自転車の自動化に向けて歩いています（ビデオ）

あなたの車が自分自身を動かすことができればいいのではないでしょうか？それは正しいことです - ホテルやレストランまで車でお車を出て、ボタンを押すことを想像してください。あなたの車は窓を巻いて、利用可能な駐車場と公園自体を見つけるために車で出ます。その後、もう一度あなたの車が必要になったら、別のボタンを押すだけで駐車場を離れ、あなたがいる場所に移動することができます。

自動車メーカーはすでに、このような激しい自動運転をしています。アウディのコンセプトカーは、Googleの自家用車ではなく、屋根にライダーレーザーがなく、人間の介入なしに何十万マイルも走らせることはできません。

仕組み

オーナーに車を：「心配しないで、私はあなたの車に乗ることができます。 "

Audiの概念実証接続車は、複数の内蔵センサーを使用して、スポットが開いている（そして駐車するのに十分な大きさ）かどうか、そしてどのくらい遠い障害物車からのものです。また、駐車場（道路に埋め込まれたセンサー、ガレージの壁など）への誘導に役立ついくつかの「インフラストラクチャーベース」センサーを使用しています。

デモでは、スマートフォンアプリで急いで「ビジネスマン」が車から飛び出し、スマートフォンを持ち上げ、アプリ内のボタンをタップした。駐車場に入ると、車は空いている駐車場を見つけました。（間に駐車場があります。 2台の車）、その場に自分自身を後押しした。この特定のデモンストレーションでは、車に内蔵されているセンサとインフラストラクチャベースのレーザセンサを両方とも使用していました。

Audiのパイロット式駐車場：すぐには到着しません

アウディのパイロット式パーキングカーは、現在、アウディ車に組み込まれているセンサーを実際に使用していることから、技術の印象的な表示です。アウディは駐車デモンストレーションのための新技術を導入しませんでした。しかし、自家用車現象を取り巻く合併症のために、この新しい技術は、まったく新しいものではありませんが、市場に参入する準備がまだ整っていません。

Audiは、パイロット式駐車場が次のそれよりも具体的なものはありません。また、同社は、この技術を説明するために、「自己運転」または「自己駐車」よりも「パイロット」を使用することを好みます。なぜなら、その哲学の一部は、運転者が依然として自動車の行動に最終的な責任を負っているからです。

アウディの実証実績は、すでに同社の車両で使用されているセンサー技術を使用していますが、車には駐車場構造に組み込まれたレーザーセンサーのガイダンスが必要でした。駐車している間は歩くことができません将来の操縦車には依然としてレーザーセンサーが必要であり、これは車両とインフラの両方が必要であることを意味する。だから、これらの車が市場に出るときでさえ、車庫と駐車場は、それが機能するための機能をサポートしなければならないでしょう。 （私は、あなたがレストランに引っ張って、 "Audi piloted parking works here"と書かれたサインを見ていると思います）

もう一つの自家用車ではありません

Audi's proof-コンセプトには、Googleの自転車用プリウス、トヨタの自動レクサスのリサーチカーなど、他の自律走行車から目立つものがいくつかあります。第1に、今日存在する自動車にすでに存在し、実装されている技術のみを使用している。

第二に、見た目に暴露されたレーザーとセンサーは必要ありません。私たちが見たコンセプトカーは、通常のアウディのように見えます。アウディは、そのパイロット式の駐車コンセプトをすぐに市場に出す準備ができていないかもしれませんが、それがそうであれば、おそらくスタイルでそうするでしょう。

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